티타늄과 탄소 섬유는 자전거 제작에 사용되는 최신 재료입니다. 웹 사이트 Care Exchange에 따르면 티타늄은 순수 금속으로 알루미늄이나 바나듐과 같은 합금 재료와 혼합되어 내구성있는 자전거 프레임 재료를 만듭니다. 탄소 섬유 자전거는 에폭시 수지에 내장 된 탄소 섬유로 만들어지며 다른 자전거 부품에 따라 다양한 두께로 적층됩니다. 각각 자전거와 특정 주행 조건에 대한 장단점이 있습니다.
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REI 웹 사이트에 따르면 티타늄은 잘 구부러져 탄소 섬유보다 우수한 충격 흡수 장치가 될 수 있으며 고급 자전거의 충격 흡수 장치로 사용되기도합니다. Smart Cycles 웹 사이트를 작성하는 Alek Stanek은 탄소 섬유가 하중에 따라 선형으로 변형되지 않는다고 말합니다. 충격이 어려울수록 승차감이 심해집니다. 탄소 섬유의 에폭시는 고주파 진동을 약화시킵니다. Smartcycles.com에 따르면이 기능을 좋아하는 일부 라이더와 다른 일부는 불편하고 불편한 느낌을받습니다.
내구성
탄소 섬유 자전거는 에폭시 섬유 층으로 만들어 졌으므로 금속보다 훨씬 더 "입자"가 있습니다. 잘 설계된 카본 프레임은 프레임에 가장 높은 응력의 방향에 해당하는 최대 강도를 제공합니다. 그러나 사망 한 자전거 정비사 및 자전거 웹 사이트 작가 인 Sheldon Brown에 따르면, 로드 된 자전거에 다양한 유형의 스트레스로 인해 탄소는 자립형 자전거 여행에 여전히 좋은 재료는 아닙니다. 티타늄은 내구성이 뛰어나고 모양이 잘 유지되지만 손상되면 비용이 많이 들고 수리가 어려울 수 있습니다.
무게
물질의 특정 부피의 무거움을 비중이라고합니다. 주어진 금속은 다른 합금 원소에 의해 충분히 변하지 않아 비중이 크게 변합니다. 예를 들어, 자전거에 가벼운 티타늄이 표시되어있는 경우, 이는 마케팅 전략이며 실제 중량의 표현이 아닙니다. 건축 기술 때문에 이러한 티타늄 자전거는 더 가벼울 수 있지만 티타늄 무게의 변화로 인한 것은 아닙니다. 제대로 구성되지 않은 탄소 섬유 자전거는 잘 구성된 티타늄 자전거보다 무거울 수 있습니다.
목적
Bicycling Magazine의 작가 인 존 올슨 (John Olson)은 티타늄은 대형 라이더를 위해 강력하고 가벼운 프레임을 만드는 데 이상적인 재료라고 말합니다. 브라운에 따르면, 개발이 어려운 지역에서는 여행하기에 가장 적합한 프레임 소재이지만 수리가 어렵 기 때문에 원거리 여행에는 적합하지 않습니다. 탄소 섬유는 경쟁적인 도로 주행에서 매우 일반적입니다. 2010 년 현재, 탄소 섬유는 더 많은 산악 자전거에 등장하고 있습니다. 제조업체는 오프로드 라이딩의 여러 스트레스를 견딜 수 있도록 풀 서스펜션과 새로운 건축 기술을 사용하는 모델을 개발했기 때문입니다. 그러나 케어 익스체인지에 따르면 그레인 품질 때문에 비정상적인 압력과 충격으로 인해 파손이 발생할 수 있습니다. 2010 년 10 월 현재, 탄소 섬유 산악 자전거는 일반적으로 수천 달러의 비용이 들며, 도로 자전거 및 티타늄 산악 자전거에 비해 가격이 $ 1, 000에서 $ 2, 000 사이 인 모델이 더 적습니다.
전문가 통찰력
브라운은 품질의 척도로 자전거 프레임 재료에 집중하는 것이 잘못된 방향으로주의를 집중시키는 것이라고 믿었다. Harris Cyclery에 따르면 타이어, 안장, 구성품, 서스펜션 및 프레임 구조는 자전거가 티타늄이든 카본이든 자전거의 편안함과 성능에 상당한 영향을 줄 수 있습니다.
