18 단 변속은 현대 자전거의 일반적인 드라이브 트레인 구성으로, 9 단 카세트와 쌍을 이루는 이중 체인 링 또는 6 단 카세트와 3 단 체인 링을 선택할 수 있습니다. 언덕을 오르기 위해 다양한 기어비를 사용하는 방법을 이해하고, 빠른 속도로 가속하고 근육을 좋은 케이던스로 유지하는 것은 자전거를 마스터하는 좋은 방법입니다. 체인에 추가적인 스트레스를 가하는 기어비를 피함으로써 체인의 무결성을 유지하기 위해 노력할 수도 있습니다.
원동력
18 단 자전거는 변속기 2 개를 사용하여 기어비를 변경하여 더 빨리 움직일 때 기어를 낮추고 기어를 높이기 위해 낮은 기어로 변속 할 수 있습니다. 앞 변속기는 체인을 집어 체인 링 사이에서 부드럽게 움직이고 뒷 변속기는 팔을 사용하여 장력을 유지하면서 체인이 카세트를 위 아래로 미끄러지도록합니다. 링의 크기는 다르지만 변속기 암의 스프링은 어떤 기어를 선택하든 체인을 팽팽하게 유지합니다.
여기에서 모든 내리막 길
급경사 아래로 빠른 속도로 움직일 때 기어비가 높을수록 페달 속도가 느려집니다. 페달을 밟는 속도가 느리더라도 기어비가 높을수록 페달을 밟을 때마다 휠이 더 많이 회전하기 때문에 휠에 더 많은 힘을 전달합니다. 반대는 아래로 이동하면 발생합니다. 백휠이 각 스트로크마다 더 자주 회전하기 때문에 낮은 기어비로 한 번 백휠을 돌리려면 더 적은 전력을 사용해야합니다. 이렇게하면 언덕을 오르는 것이 훨씬 쉬워집니다.
묘지 교대
자전거는 모든 기어를 사용할 수 있지만 일부 비율은 다른 것보다 구동계에 더 많은 스트레스를줍니다. 가장 낮은 체인 링의 가장 높은 기어와 가장 큰 체인 링의 가장 낮은 기어는 체인이 가장 안쪽 체인 링과 카세트의 가장 바깥 쪽 기어 사이에 있거나 그 반대이기 때문에 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은 체인의 옆쪽을 약간 잡아 당겨서 세상의 끝이 아니지만 시간이 지남에 따라 체인과 드라이브 트레인에 여분의 마모가 발생할 수 있습니다. 이 두 가지 특정 비율을 피하는 것이 가장 좋습니다. 카세트 끝에 도달하기 전에 더 높은 체인 링 또는 더 낮은 체인 링으로 이동하십시오.
프로페셔널 페달링
자전거에서 18 기어를 사용하는 가장 좋은 방법은 일정한 케이던스를 유지하는 것입니다. 더 높거나 더 낮은 기어로 변속하면 주어진 페달 스트로크에서 속도가 변경되므로 자전거를 타는 가장 효율적인 방법은 더 높거나 더 낮은 기어를 사용하여 분당 60 회에서 90 회 사이의 페달 케이던스를 유지하는 것입니다. 이 케이던스는 유산소 운동과 드라이브 트레인을 최소한의 스트레스로 유지하는 데 좋습니다. 경사에 비해 너무 낮거나 높은 기어에 갇히지 않게하려면 큰 언덕의 맨 아래 또는 맨 위에 도달하기 전에 변속하여 자전거를 미리 도로에 준비하십시오.
