탄소 섬유 자전거가 자전거 경쟁의 최상위 수준에서 어디에나 존재하는 이유가 있습니다. 다른 어떤 재료도 탄소 섬유의 강도 대 중량비에 맞지 않거나 가장 공기 역학적 형태로 성형 될 수 없습니다. 탄소 섬유 자전거를 제조하기가 어렵 기 때문에 이러한 프레임은 알루미늄보다 훨씬 비쌉니다. 자전거 프레임 용 재료를 선택하는 경우 이러한 재료의 차이점을 이해하면 훨씬 쉽게 결정을 내릴 수 있습니다.
섬유질
탄소 섬유는 개별 탄소 스트랜드로 만든 독특한 재료입니다. 이 스트랜드는 직물을 형성하기 위해 함께 짜여지고 접착되며 플라이를 형성하고 가열하여 거의 모든 모양을 형성 할 수 있습니다. 샌드위치로 제작 된 자전거의 프레임은 매우 가볍고 뻣뻣합니다. 탄소 섬유는 강도 대비 무게 비율이 알루미늄보다 18 % 높고 강철보다 14 % 높습니다. 탄소 섬유의 단점은 대부분 회복 할 수 없다는 것입니다. 충돌이 심하면 프레임이 쪼개져 분리되어 고정 할 수 없습니다. UCI (Union Cycliste Internationale)는 자전거 무게가 15 파운드 이상이되도록 규칙을 제정했습니다. 이 규칙은 정상적인 경기 조건에서 자전거가 부러지지 않을 정도로 강하도록합니다.
탄산 음료 캔이 아닌 알루미늄
알루미늄은 강철에 비해 강성과 강도를 위해 더 두꺼운 알루미늄 튜브로 프레임을 만들 수 있기 때문에 레이싱 자전거에 훌륭한 재료를 만듭니다. 탄소 섬유만큼 가볍거나 강하지는 않지만 알루미늄은 생산 및 제조 비용이 훨씬 저렴하여 경주 용 자전거의 가격을 수천 달러 나 줄입니다. 사고 발생시 알루미늄 자전거를 강철처럼 용접 할 수는 없지만, 알루미늄 자전거는 탄소 섬유보다 약간의 남용을 견딜 수 있습니다. 림이 파손되면 교체 비용이 훨씬 적게 들기 때문에 알루미늄은 휠에 이상적인 소재입니다.
가는 빛이 답인가?
자전거 프레임의 무게는 중요하지만 생각만큼 중요하지는 않습니다. 유타 대학교 운동 및 스포츠 과학 조교수 제임스 C. 마틴 (James C. Martin) 박사는 15-26 파운드 바이크 (UCI 규칙에 따라 최소 레이싱)와 5 파운드가 추가 된 동일한 바이크. 등반 평균의 차이는 약 6 초였습니다. 그 시간은 프로 사이클리스트에게는 결정적 일 수 있지만 일반 라이더에게는 그 차이가 중요하지 않습니다. 타이어 폭과 공기 역학은 자전거 무게보다 속도에 훨씬 큰 영향을 미칩니다.
탄소 섬유는 얼마나 가볍습니까?
탄소 섬유 자전거는 UCI 규칙의 15 파운드 무게 제한 아래에서 제작할 수 있지만 대부분 15 파운드로 생산되므로 경쟁에 합법적입니다. 이에 비해 알루미늄 자전거는 무게 제한에 매우 근접 할 수 있습니다. 프레임 크기, 제조업체, 구성 요소 및 휠과 같은 다른 요소는 무게에 큰 영향을 미치지 만 대부분의 알루미늄 자전거는 약 18 파운드 또는 더 가벼운 무게로 제공되지만 탄소 섬유 자전거보다 훨씬 저렴합니다. 최고의 자전거를 위해 알루미늄 자전거가 귀하의 속도 요구를 충족시키는 지 확인하십시오.
