림은 자전거 바퀴의 중요한 구성 요소입니다. 대부분의 림은 알루미늄 합금으로 만들어졌지만 강철로 만든 림을 포함하여 다른 림을 사용할 수 있습니다. 기술적으로 스틸 림은 다른 금속과 합금 된 철 합금으로 만들어집니다. 스틸 림에는 종종 녹이 슬지 않도록 크롬 도금이되어 있습니다. 상점과 온라인에서 구할 수 있지만 강철 림은 현대 자전거에서는 거의 사용되지 않습니다. 보통 70 년대와 80 년대의 구형 자전거에서 발견됩니다. 알루미늄 합금 림의 사용으로의 거의 보편적 인 마이그레이션은 합금 림이 제공하는 몇 가지 장점 때문에 발생했습니다.
역사
1817 년 Baron von Drais가 발명 한 최초의 자전거에는 페달이 없었으며 나무로 만든 바퀴가있었습니다. 라이더는 Fred Flinstone이 자신의 차를 움직 인 것과 같은 방식으로 발을 밟아 추진했습니다. 시간이 지남에 따라 자전거와 바퀴가 개선되었습니다. 1870 년대에는 자전거 바퀴에 강철 테두리와 고무 타이어가있었습니다. 가벼움과 속도에 대한 추구가 알루미늄 합금 림의 개발로 이어지는 1980 년대 중반 자전거 림의 큰 발전이있었습니다. 80 년대 중반, 대부분의 자전거는 합금 림과 함께 판매되었습니다. 오늘날까지 합금 림은 시장을 지배합니다.
무게
합금과 강철의 첫 번째이자 가장 중요한 차이점은 무게입니다. 비중은 주어진 부피에 대한 무게의 양을 말합니다. 알루미늄 합금의 비중은 168.5이고 강철의 비중은 490입니다. 알루미늄의 무게는 강철의 약 1/3입니다. 알루미늄 합금은 강철보다 가볍기 때문에 휠에 회전 질량이 적으므로 휠을 가속하는 데 필요한 에너지가 적습니다.
힘과 강성
강도와 강성은 다른 특성입니다. 강도는 재료를 만들어 원래 모양으로 되 돌리지 않는 지점까지 재료를 구부리는 데 걸리는 힘의 양을 나타냅니다. 강성은 재료가 파손되기 전에 구부러 지거나 구부러 질 수있는 정도를 나타냅니다. 일부 재료는 강도는 크지 만 유연성은 거의 없지만 다른 재료는 강도는 같지만 유연성은 더 뛰어납니다. 이 상황에서는 그것을 깨뜨리는 데 같은 양의 힘이 필요하지만 더 구부러집니다. 림에는 강도가 필수적입니다. 먼저 림은 자전거와 라이더의 무게를 견뎌야합니다. 둘째, 타이어는 움푹 들어간 곳, 돌, 뿌리 및 기타 위험 요소에 의해 전달되는 충격의 일부를 흡수하고 분배하지만, 림은 화재 라인에서 자전거의 첫 번째 구조적 구성 요소입니다.
강철은 주어진 부피당 알루미늄보다 강도가 크지 만 무게는 훨씬 더 큽니다. 알루미늄의 부피가 증가하여 강철과 알루미늄의 강도가 같으면 강철의 유연성이 향상되지만 알루미늄의 무게는 줄어 듭니다. 림과 그 문제에 대한 자전거에서는 가벼움이 유연성보다 더 중요합니다. 따라서 강철보다 합금으로 만든 림과 프레임이 더 많습니다.
제동
림 브레이크가있는 알루미늄 림만큼 스틸 림이 효과적으로 작동하지 않습니다. 림 브레이크의 슈는 특히 림이 젖었을 때 강철 림에 잘 맞지 않습니다. 디스크 브레이크가없는 한이 이유만으로도 합금 림과 함께 사용할 수있는 충분한 근거를 제공합니다.
