10 단 자전거는 변속 메커니즘을 통해 페달 저항을 변경할 수있는로드 자전거 유형입니다. 다양한 기어는 최대 10 개의 서로 다른 저항 설정 또는 속도를 제공합니다. 이 유형의 자전거 엔지니어링은 먼 거리에서 언덕이 많은 지형을 쉽게 탈 수 있습니다. 도로 자전거는 포장용으로 만 설계되었으며 잔디 나 흙길이나 자갈길에서 타서는 안됩니다.
디자인
10 단 자전거와 일반 도로 자전거는 가능한 한 많은 항력을 없애기위한 세련된 디자인을 갖추고 있습니다. 로드 바이크 프레임은 일반적으로 티타늄이나 알루미늄과 같이 가볍지 만 튼튼한 재질로 만들어 지거나 탄소와 티타늄 또는 알루미늄의 복합 재료로 구성되는 경우가 많습니다. 프레임이 가벼울수록 자전거 타는 사람이 페달을 밟을 때 움직이는 무게가 줄어 듭니다. 이것은 그의 에너지를 보존하는 데 도움이됩니다. 기존 자전거와 달리로드 자전거에는 특수하게 설계된 핸들 바가있어 라이더가 몸을 기울이는 자세로 몸을 기울입니다. 이것은 항력을 더욱 줄이고 라이더와 자전거를 공기 역학적으로 만듭니다.
바퀴와 타이어
10 단 자전거의 바퀴와 타이어는 가볍고 좁습니다. 림과 스포크는 보통 경량 티타늄 또는 튼튼한 복합 재료로 만들어져 라이더의 무게를 지탱합니다. 타이어는 자전거와 도로 사이의 마찰 량을 줄이기 위해 좁습니다. 도로 자전거 타이어는 포장 도로 전용입니다. 포장재 이외의 다른 종류의 타이어로 자전거를 타면 손상되거나 터질 위험이 있습니다. 로드 자전거 타이어의 내부에는 팽창 된 튜브가 라이닝되어있어 타이어를 팽창시키고 휠 림에 적절히 맞습니다.
이동
언덕이 많은 지형, 특히 장거리에서 주행 할 때 다양한 저항 설정을 가진 자전거를 사용하는 것이 유리합니다. 자전거 체인은 자전거 앞쪽에 2 개의 체인 링이있는 체인 휠과 뒷바퀴 축의 카세트에 공급됩니다. 10 단 자전거에서 카세트는 서로 위에 배치 된 5 개의 다른 크기의 스프라켓으로 구성됩니다. 핸들 바의 레버는 변속기 메커니즘을 제어하고 카세트와 체인 링의 체인을 이동시킵니다. 낮은 기어로 전화를 걸면 짝수 평면에서 페달을 밟기가 더 어려워지고, 높은 기어를 사용하면 짝수 평면에서 페달을 더 쉽게 밟을 수 있습니다. 내리막 길에서는 높은 기어를 사용하고 경사를 조절할 때는 낮은 기어를 사용해야합니다.
용도
도로 자전거는 주로 경주에 사용됩니다. 거의 모든 하이 프로파일 자전거 경주에는 다중 속도 자전거를 갖춘 라이더가 있습니다. 기술적으로 진보 된 자전거는 오늘날 최대 27 개 속도, 앞쪽에 3 개의 체인 링, 뒤쪽에 9 개의 스프라켓이있어 10 단 자전거는 프로 레이싱에서 거의 쓸모가 없습니다. 도로에서 많은 10 단 자전거를 볼 수 있으며 레크리에이션 목적으로 사용됩니다. 10 배속이나 그 문제를 위해 자전거를 사용하기 위해 자전거 경주에 참가할 필요는 없습니다. 도로 자전거는 다른 자전거와 마찬가지로 통근이나 여가 활동에 사용할 수 있습니다.
